Textes de Todotrial.com i Trials.net.

Los españoles sancionados no salen en el G.P. de Luxemburgo	11/4/2003
	El mundial se acaba para 7 pilotos españoles antes de empezar

Viernes 11 de abril, 20:00 horas: La FIM respeta la suspensión dictada por la federación española y el jurado de la prueba les niega la inscripción en la segunda cita del Mundial de Trial. (Sergi Fernández, Octagon Esedos)

Los ocho pilotos españoles suspendidos cautelarmente de licencia que se habían desplazado hasta Ettelbruck (Luxemburgo) para disputar la segunda prueba del Mundial de Trial no podrán tomar parte en la competición.

El jurado internacional de la FIM comunicó a última hora de la tarde de ayer a los pilotos implicados su descalificación para disputar el GP de Luxemburgo. La Federación Internacional respeta la suspensión dictada por el Comité de Apelación y Disciplina de la RFME el 29 de marzo. Los pilotos enviaron en la noche de ayer un recurso a las oficinas de la FIM del que aún no han recibido respuesta, pero el jurado les negó ya esta tarde la formalización de su inscripción para tomar parte en la carrera. En la lista de afectados para esta cita se encuentran Adam Raga, Albert Cabestany, Marc Colomer, Josep Manzano, Jeroni Fajardo, Toni Bou, José Manuel Alcaraz y José Juan.

Aunque no es oficial, todo indica que la federación internacional invalidaría también la participación de los pilotos en la prueba inaugural del Campeonato, disputada el pasado fin de semana en Irlanda, que los pilotos afectados pudieron disputar gracias al acuerdo entre la RFME y la FIM para que se resolviera el conflicto sub judice.

En una nota facilitada a los pilotos, la FIM expresa su decisión de no interceder jurídicamente en el asunto al considerarlo un problema interno español y la imposibilidad de permitir su participación en el Mundial por incompatibilidad con diversos artículos del Código Deportivo.

Si la suspensión cautelar de tres meses se mantiene, impediría a los pilotos afectados participar en las seis primeras pruebas del Campeonato, además de las distintas competiciones del ámbito nacional. Aspirantes al título como Albert Cabestany y Adam Raga, se quedarían así con nulas posibilidades de disputarle la corona mundial al británico Dougie Lampkin.

Las dos jornadas del GP de Luxemburgo, marcado evidentemente por la ausencia de los pilotos españoles suspendidos, arrancarán a las 10 de la mañana. La prueba se disputará en la localidad de Warken, a unos 35 kilómetros de la capital. El recorrido prevé zonas rocosas diseñadas artificialmente, junto con otras situadas en zonas de bosque y de río. Las previsiones meteorológicas apuntan bajas temperaturas, entre 3 y 9 grados, cielos parcialmente nubosos, con tiempo inestable y posibilidad de precipitaciones durante el fin de semana.

Viernes 11 de abril, 18:30 horas: Parece que poco a poco se confirma lo que todos temían, que los pilotos españoles sancionados no puedan competir en Luxemburgo y que los puntos obtenidos en Irlanda no serán tenidos en cuenta. De momento las primeras noticias indican que la FIM no autoriza la participación de los sancionados por la RFME, aunque se está intentando que no sea así. Algunos rumores apuntaban a la posibilidad de cambiar la suspensión de la licencia por una sanción económica, pero de momento no hay nada confirmado pues ahora mismo la empresa promotora del mundial, Octagon Esedos, está intentando salvar la grave situación. Seguiremos informando.

La RFME reduce la sanción de los pilotos a 45 días

Lunes 14 de abril, 20:30 horas: No se habla de otra cosa, y es que la sanción de 3 meses impuesta por la RFME a 27 pilotos ha levantado mucha polémica y ha marcado el desarrollo de toda la temporada deportiva, tanto a nivel nacional como incluso mundial. Nadie imaginaba que la cosa fuese a llegar tan lejos y que la sanción llegase a ser tan fuerte pero así ha sido. El asunto ha llegado a salpicar al mismo Mundial de Trial en el que este pasado fin de semana se negaba la participación a los 7 pilotos españoles suspendidos que se habían desplazado hasta Warken, con el consiguiente perjuicio para pilotos, equipos, patrocinadores, afición y organizadores del Gran Premio de Luxemburgo.

Todo este asunto hacía tambalearse el prestigio no solo del Campeonato de España sino también del mundial, certámenes en los que los pilotos sancionados han perdido ya toda opción al título, con el grave perjuicio que esto causaba no solo a los pilotos, marcas, organizadores o afición sino al trial en general y a su promoción. Quizás por este motivo se ha celebrado esta misma tarde una reunión de urgencia en la que la RFME ha decidido reducir la sanción inicial de 3 meses a 45 días. Esto significa que los pilotos podrán participar en las próximas citas del campeonato del Mundo y de España.

Por su parte lo pilotos han manifestado que están dispuestos a realizar exhibiciones gratuitas y cursillos para los jóvenes de Jaén, para compensar así las molestias causadas al público y la organización de la prueba celebrada en Mancha Real.

2003 Spanish News

Spanish Rider Ban - The Gas Gas Reaction

The young GAS GAS riders have performed remarkably again. Shaun Morris, Tadeusz Blazusiak and Jérome Bethune have blocked the podium
places in this order again, after the first day of the Trial of Luxembourg, in which the FIM has vetoed the participation of the Spanish riders who were banned by the RFME, the Spanish Motorcycling Federation, including the members of the works GAS GAS team: Adam Raga, Marc Colomer, and Jeroni Fajardo.

The GAS GAS bikes have proved their domination in the Junior class, with another hat-trick. Behind the three top riders was Mika Vesterinen, also on a GAS GAS, following the family saga two years after his European Champion title. In the main Championship, Marc Freixa won the overall standings, followed by Doug Lampkin and Graham Jarvis.

The senior GAS GAS riders were the other side of the story. As commented above, the works team could not enter the event because its riders were in the list of Spanish riders whose licenses have been preventively suspended by the RFME, after the protest stoppage they decided to do in Jaén.
The FIM has decided to respect the suspension dictated by the Comité de Apelación y Disciplina de la RFME – the Appeal and Discipline Committee – on 29 March and, despite considering it an internal Spanish affair, has decided to forbid the presence of the banned riders. Although it is not official yet, everything seems to indicate that the points they won on the first round of the World Championship, the Trial of Ireland, will also be invalidated.

GAS GAS ARE WORRIED BY THIS SITUATION

The works GAS GAS team has been affected by the difficult situation of the Spanish trial world. The manufacturers have wanted to make their opinion public with regards to this point, and that is why Narcís Casas, GAS GAS manager, explained that “after the grotesque situation and the exaggerated penalty imposed by the RFME, we are considering our continuity in the World Championship.” In fact, GAS GAS have already cancelled some journey plans, foreseeing what may happen next. “We believe that what the riders did in Jaén was not correct and that some penalty had to be
applied, but not in this exaggerated way and not necessarily with international implications. We gave them the freedom to choose but we never advised them not to participate, on the contrary. Now we must analyse the situation very closely and value if our continuity in the World Championship makes any sense. Our options for the title have been lost; the damage is done and it will be difficult to repair.” What GAS GAS lament the most is the fact that a Spanish championship action should come across their riders’ sports careers in the World Championship. Casas wonders: “The riders have been judged and condemned: Will all this be any use now?”