Con esta modificación se desmarca de la federación Internacional y para que las zonas sean factibles obligan a que sean más cortas, cosa que no sucede en el Campeonato de España de Trial donde en muchos casos las pruebas tienen más dificultad que en el Campeonato de Mundo. En el caso de aplicar la normativa del tiempo máximo de 1’ prácticamente se obliga a los pilotos a realizar enduro dentro de las zonas en lugar de trial. Exigimos a la federación que nos responda argumentando esta decisión de variar el reglamento internacional para tomar una medida a nuestro entender perjudicial para el trial. Solo la protesta por este cambio reglamentario explica la retirada de todos los pilotos de la categoría Senior B del trial de Mancha Real, ERA IMPOSIBLE PASAR LAS ZONAS CON EL NUEVO REGLAMENTO. En cuanto a la retirada de los pilotos de Senior A, al malestar por la participación de pilotos con licencias de otros países se le añadía el reglamento especial español con zonas que no permitía al limitación de 1 minuto. Estas reivindicaciones no fueron atendidas por la federación cuando se manifestaron con anterioridad al trial obligando a los pilotos a tomar medidas de presión para poder al menos ser escuchados.

Después del plante lo que todavía deja más que desear es la reacción del Comité de Disciplina y Apelación de la RFME. En una reacción visceral hacia los pilotos se toma la decisión CAUTELAR de quitarles la licencia durante 3 meses, sin medir las consecuencias que esto puede tener para los pilotos españoles. Estamos desacuerdo que el reglamento disciplinario indica que la retirada injustificada es una falta grave pero ¿ por qué no esperar a que se resuelva el expediente sancionador?. En el reglamento disciplinario también existen atenuantes como son el arrepentimiento que se manifestó en los días posteriores al trial por parte de los pilotos de la federación catalana y de Adam Raga, otro atenuante es que sea la primera vez que cometa una falta. ¿ Por que no tener en cuenta estos atenuantes y continuar con la con la suspensión cautelar a toda costa? . Si estos atenuantes se hubieran tenido en cuenta se hubiera podido dejar correr a los pilotos españoles las pruebas de campeonato del mundo, como se hizo en Irlanda supongo que gracias a la FIM cosa que no se hizo en Luxemburgo gracias supongo a la RFME. Con esta medida cautelar se ha conseguido que pilotos españoles con serias opciones a conquistar el titulo mundial de trial pierdan toda posibilidad de serlo gracias a actos, repito viscerales, de la RFME. Queremos manifestar que el daño hecho a los pilotos este año es ya irreparable por la no participación de los pilotos en el Trial de Luxemburgo pero el daño que se puede hacer al trial español de continuar este expediente sancionador que debe ser resuelto por un órgano independiente de la RFME llega a su fin la sanción es de 2 a 5 años sin licencia esto significaría que la mayor parte de una brillante generación los pilotos españoles de trial, excepto Freixa y Pascuet, serían eliminados del panorama del trial, los 27 pilotos sancionados son los mejores o los que más proyección de futuro tienen, dejando el deporte del trial muerto durante muchos años y los que empiezan ahora tendrían difícil evolucionar por la falta de toda una generación de trial, las marcas tendrían difícil encontrar pilotos que promocionaran la afición al trial y los clubes falta de motivación para organizar pruebas de nivel.